이재준 고양시장 "일산대교 통행료 무료화 논의하자"... 국민연금공단에 촉구
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이재준 고양시장 "일산대교 통행료 무료화 논의하자"... 국민연금공단에 촉구
  • 김영민 기자
  • 승인 2021.01.18 11:19
  • 댓글 0
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한강 다리 27곳 가운데 유일하게 일산대교만 통행료 징수... 경기 서북부 주민 교통권 침해
"경기 서북부 주민들이 국민연금공단 쪽에 쌈짓돈을 보태 고금리 이자를 납입하고 있는 셈"
이재준 고양시장은 18일 "시민이 낸 통행료가 국민연금공단이 책정한 고금리 이자를 갚는데 쓰이고 있다"며 ㈜일산대교의 대주주인 국민연금공단 쪽에 일산대교 통행료 무료화 논의에 적극 나설 것을 촉구했다. (사진=고양시) copyright 데일리중앙
이재준 고양시장은 18일 "시민이 낸 통행료가 국민연금공단이 책정한 고금리 이자를 갚는데 쓰이고 있다"며 ㈜일산대교의 대주주인 국민연금공단 쪽에 일산대교 통행료 무료화 논의에 적극 나설 것을 촉구했다. (사진=고양시)
ⓒ 데일리중앙

[데일리중앙 김영민 기자] 이재준 고양시장은 18일 "일산대교의 통행료 무료화를 논의할 때"라며 국민연금공단과 경기도 및 고양·김포·파주시가 적극 나서야 한다고 촉구했다.

현재 한강을 건너는 다리 27곳 가운데 유일하게 일산대교만이 통행료를 징수하고 있다. 이 때문에 경기 서북부 주민들의 교통권이 크게 침해되고 있다는 지적이다.

이재준 시장은 이러한 여론을 적극 반영해 일산대교 통행료 무료화 논의가 본격적으로 이뤄져야 한다는 입장이다.

이 시장은 특히 ㈜일산대교 내부의 불합리한 수익구조로 발생하는 비용을 십 수 년 간 주민들에게 '통행료'로 전가해 왔다는 점을 강하게 지적했다.

이와 관련해 시는 ㈜일산대교의 대주주가 국민연금공단으로서 국민연금공단이 교량 설치 때 투자한 비용(차입금)에 대한 이자액을 납입받고 있다고 전했다. 

그런데 고양시가 자체 공인회계법인을 통해 ㈜일산대교의 2019년 재무제표 감사보고서를 검토한 결과 이 이자액은 일산대교 통행료 수입의 50% 이상을 차지할 정도로 막대한 것으로 드러났다. 당시 계약 내용 상 국민연금공단이 높은 고금리를 적용하고 있기 때문.

또한 공단 쪽은 일산대교 설치 때 대여한 장기차입금에 대한 이자율을 8%, 후순위차입금을 20%로 책정했다. 

하지만 2015년 이후 한국은행의 기준금리가 2.0% 미만이었고 2020년 이후에는 1.0% 미만인 것과 비교했을 때 공단 쪽이 책정한 이자는 너무 높다. 특히 후순위차입금의 경우 고리대금업 수준이라는 비난이 일고 있다.

이러한 이유로 현재까지 통행료 인하 및 무료에 대한 민원이 끊이지 않고 있다.

한강 다리 27곳 가운데 유일하게 통행료를 징수하고 있는 일산대교. ㈜일산대교의 대주주는 국민의 노후자금을 관리하는 국민연금공단이다.copyright 데일리중앙
한강 다리 27곳 가운데 유일하게 통행료를 징수하고 있는 일산대교. ㈜일산대교의 대주주는 국민의 노후자금을 관리하는 국민연금공단이다.ⓒ 데일리중앙

물론 일산대교 통행료 무료화로 인해 손실이 발생할 수 있다는 지적도 있다. 

하지만 일산대교는 손실이 발생하면 법령에 따라 경기도에서 손실을 보전해주는 수익형 민자사업(BTO)으로 손실에 대한 우려는 크게 없다고 볼 수 있다는 게 고양시 입장이다. 통행료 무료화로 얻을 수 있는 공익이 훨씬 크다고 할 수 있다는 것이다.

이 시장은 "저금리 추세와 어려운 경제여건 속에서도 경기 서북부 주민들이 국민연금공단 측에 쌈짓돈을 보태 고금리 이자를 납입하고 있는 셈"이라며 "국민연금공단에서 국가기관으로서 국민의 행복과 복지를 위해 책임감을 갖고 현실성 있게 이자율 조정 및 수익구조 개편을 통해 통행료 무료화를 추진할 수 있다"고 주장했다.

이 시장은 "지난 십 수 년 간 묵살돼 온 통행료 감면 요구에 이제는 응답해야 할 때다. 이는 단지 경기 서북부 주민뿐 아니라 수도권 주민 모두가 응당 누려야 할 교통복지 권리"라고 말했다.

이와 관련해 현재 경기도에서 '일산대교 통행료 인하를 위한 사업 재구조화 방안' 연구용역을 추진 중이다. 용역 결과에 따라 통행료 감면을 본격 추진할 것으로 알려졌다.

한편 일산대교는 2008년 민간자본 투자로 개통돼 현재 ㈜일산대교에서 관리 중으로 30년 간 유료 운영이 계획돼 있다. 일산대교는 고양·파주(한강 이북)와 인천·김포(한강 이남)를 잇는 필수기반시설로 하루 8만대 차량이 통행한다. 

특히 48번·78번과 98번 국도를 상호 이용하기 위해서는 일산대교를 거쳐야 하는 까닭에 출·퇴근 차량뿐 아니라 산업물동 차량의 비중도 높은 편이다.

고양시는 이번 일산대교 무료화를 통해 고양·파주·김포시민들의 침해된 교통권을 회복하고 시민들에게 좀 더 편리한 교통복지를 제공할 수 있을 걸로 기대하고 있다. 

국민연금공단 쪽은 담당자가 출장 중이라는 이유로 입장을 밝히지 않았다. 

김영민 기자 kymin@dailiang.co.kr

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